Priprema motora za zimu(mali savjeti)

PRIPREMA MOTORA ZA ZIMSKE DANE!

Dolaze hladni dani kada naši ljubimci sve više i
više vremena provode u garažama, pa ćemo vam dati nekoliko savjeta kako
ih pripremiti za taj period.
Najidealniji uvjet za čuvanje našeg motocikla bi bila jedna velika,
prozračna, topla i sigurna garaža. No zbog različitih razloga, često
nismo u mogućnosti priuštiti si takav luksuz, pa ćemo vam kroz ovaj
tekst ukratko opisati nekoliko najosnovnijih uvjeta koje je poželjno
ispuniti tijekom zimskog perioda kad stavljate motore u garaže, jer
koliko vi pružite njima - toliko će i oni vratiti vama!
Pranje motocikla:

Za početak, najosnovnija stvar koju morate učiniti jest da
temeljito operete motocikl, sve do posljednjeg detalja, kako biste
skinuli svaku naslagu prljavštine, masnoće i neugodnih komaraca.
Prilikom pranja motora, za plastične se i metalne dijelove mogu
koristiti mnogi prozvodi koji su danas ponuđeni na tržištu. Oni su
namijenjeni skidanju prljavštine (što i jest njihov primarni cilj), ali
i da vam zaštite čistu površinu.

Postoje razne vrste sprejeva; neki skidaju isključivo masnoću, neki u
sebi imaju sastojke koji su idealni za uklanjanje komaraca koji mogu
biti jako nezgodni kada se zalijepe za motor, a prilikom njihovog
skidanja može doći čak i do skidanja laka.

Postoje također i sprejevi koji stvaraju nešto poput silikonskog sloja
na površini motora - kada padne prašina, ona doslovno otkliže, te nam
je održavanje (i svako iduće pranje motora) uvelike pojednostavljeno.
Prodaju se sprejevi za lanac, ali i za diskove. Ako pak nemate neki od
posebnih sprejeva ili sličnih tekućina za pranje motora, to možete
obaviti običnim šamponom ili deterdžentom. Ako ste se odlučili za
deterdžent, pazite da bude nježan kako ne bi nastala oštećenja.



Pranje motocikla s cjevovodnim pritiskom nije učinkovito kao ono s miniwashem.
No ako odlučimo svoga ljubimca nagraditi pranjem miniwashem, moramo
biti jako oprezni zbog velike mogućnosti nastanka oštećenja.

Naime, miniwash je u stanju stvoriti jaki pritisak vode, puno jači nego
što je potrebno za pranje motora. Ta činjenica nam jasno govori da ne
trebamo pretjerivati s tlakovima (i toplinom vode, ako uređaj ima
mogućnost te regulacije), jer tako jaki, a nepažljivo usmjereni
mlazovi, mogu dugotrajno oštetiti lak na motoru.

Također, nije najmudrije ni iz neposredne blizine držati taj pritisak
na jednoj točki površine motora koju morate oprati. Radite kružna
gibanja i držite razmak, ne pretjerujte s pritiscima. Također, jako je
bitno da što više moguće izbjegnete dulje držanje kablova i žica pod
djelovanjem vode, što vrijedi i za satove, naročito digitalne.

Još jedna jako bitna stvar jest da, ukoliko ste odveli motor na pranje
u autopraonicu ili ste vozili motor prije samog pranja, pričekate da se
mašina ohladi, jer mlaz vode (pogotovo hladni) na ugrijan motor može
izazvati mnogo nepotrebnih i nepoželjnih problema.
Jedna od preporuka jest da felge i lanac prije pranja namažemo nekakvim sredstvom protiv skidanja masnoće i ostavimo da razgradi masnoću nekoliko minuta prije pranja, jer su na tim dijelovima masne naslage najvidljivije i najčvršće.

Zatim, sam je lanac najbolje skinuti i oprati kako bismo bili sasvim
sigurni da je idealno čist. Nakon pranja lanca, korisno bi bilo da
namazati ga sprejem za lanac kako bi bio u potpunosti zaštićen od
raznih vanjskih utjecaja, ali i kako ne bismo gubili vrijeme za
podmazivanje kada dođe vrijeme za vožnju.
Ni samo čišćenje diskova nije ništa manje važna stavka. Za disk se može
uhvatiti hrđa tijekom perioda nekorištenja. To nije veliki problem,
budući da se ona nakon nekoliko kočenja skine, no pravi ljubitelj
motocikala sigurno ne želi vidjeti takav primjer na svojem ljubimcu.

Tu u pomoć priskaču posebni sprejevi za čišćenje diskova,
a ako njih nemate, onda sigurno u kući imate sredstvo za pranje stakla
koje je podjednako učinkovito. Ali ni u ludilu nemojte stavljati na
diskove nekakve masne sprejeve kao što su WD i sl., da se ne biste
iznendili kada na početku nove sezone stisnete kočnicu - a ona ne koči.


Na kraju samog pranja, bitno je osušiti motocikl i svaki njegov detalj.
To se može brisanjem, ali jedna malo brža vožnjica je mnogo
učinkovitija. No idealno bi bilo kada biste svaki dio motocikla
pažljivo ispuhali kompresorom.

Ulja i tekućine:

Jedna od najvažnijih preporuka jest da prije spremanja motocikla
napunite svoj rezervoar do čepa kako ne bi zahrđao. Dakle, nakon pranja
motora i sprejanja lanca, otiđite na vožnju da osušite motor i ujedno
ga zagrijete na radnu temperaturu zbog izbacivanja kondezacije iz
motora i auspuha. Prije nego završite vožnju, posjetite onu benzinsku
postaju koja je što bliže vašoj garaži u kojoj ostavljate ljubimca kako
bi spremnik bio što puniji gorivom. Kako biste spriječili ono malo
gubitka svojstva goriva što ispari tijekom stajanja, preporuka je da se
stavi aditiv za gorivo koje će poboljšati kvalitetu goriva tijekom
stajanja motora.

Još jedna od opcija je da promijenite ulje tijekom odlaganja motor za
zimski san. Ali to nije nužno, jer je ta tema diskutabilna.

Naime, ako smo s uljem prošli određenu kilometražu i samim time ga
„onečistili“, nije poželjno ostavljati ga u motoru, jer (osim što će u
međuvremenu dodatno izgubiti svoja svojstva) moglo bi vrlo lako doći do
njegovog taloženja tijekom mirovanja.

S druge strane, nije ga niti loše promijeniti, jer (iako će tijekom
stajanja izgubiti sasvim mali dio svojih svojstava) ono je ipak i dalje
novo, a s prvim sunčanim danom i željom da se napokon provozate,
sigurno ne želite gubiti vrijeme razbijajući glavu o servisima i
promjeni ulja. Dakle, to je individualno, ovisno o željama i
mogućnostima.

Redovito kontroliranje razine rashladne tekućine (ali i kontrola
djelotvornosti antifriza, odnosno njegove temeprature) je neizbježna
stavka za mirno spremanje motora u garažu tijekom zimskog preioda.
Preporuka je promjeniti rashladnu tekućinu jednom godišnje jer njezina
funkcija nije samo zaštiti motor od zamrzavanja, nego ona sprječava i
koroziju unutar rashladnog sustava i samoga hladnjaka (kilera).



Provjerite razinu ulja u kočnicama. Naizgled mali detalj, ali o njemu
ovisi vaš život, stoga ga nemojte zanemariti, nego promijenite i
nekoliko puta godišnje ako je potrebno!
Ostali savjeti:

Nije na odmet odspojiti akumulator, posebice ako imate alarm ili ako su
temperature jako niske (oko nule). No ipak, nije loše ni s vremena na
vrijeme upaliti motor kako bi se akumulator nadopunio. Odspojen
akumulator bi eventualnom lopovu otežao posao.

Pokrivanje motora ceradom je dobra i pametna opcija jer štiti vaš motor
od prašine, eventualne kiše, a i drži ga toplim cijelo vrijeme. No ako
ga pokrijete ceradom trebate paziti na kakvoj podlozi se motocikl
nalazi. Ako je na betonu ili prirodnoj podlozi, postoji mogućnost
kondezacije iz podloge koju cerada zadržava skupa s motociklom, što
može dovesti do hrđe.

Ako ih posjedujete, preporučljivo je podignuti motocikl na štendere.


Sigurnost:

Kad se spomene spremanje motocikla za zimu, ništa manje važna činjenica
nije da postoji velika mogućnost krađe istoga. Spremljen motor za
sezonu s rezervoarom punim do čepa je idealan mamac svakom lopovu,
pogotovo ako se niste pobrinuli da motor bude siguran.

Sam se motor može zaštititi na nekoliko načina. Postoje disk lokoti
koji su u zadnje vrijeme sve popularniji, raznorazni alarmi koji
reagiraju na dodir, nagib ili kretanje, no lopovi se mogu prevariti na
način da se žice zamaskiraju u istu boju. Ako vam mogućnosti ne
dopuštaju ništa bolje, jedan debeli lanac s katancem nije loše
rješenje.

Ako motor držite u garaži koja vam je u sklopu kuće, pobrinite se da
imate kvalitetnu bravu na ulaznim vratima garaže, ali i po cijeloj
kući, jer lopovi nerijetko idu toliko daleko da provale u vašu kuću
samo kako bi došli do garaže!

U svakom slučaju, i jedan lanac je bolje nego ništa! Tko zna, možda će
lopov izgubiti volju za krađom kada vidi da ste se zaštitili i
poštedjeti vas.



Preuzeto sa CROMOTO