Ducati 1098

je napravljen za jednu svrhu, utrke. 180 ks, 134 Nm okretnog momenta i 165 kg govore sami za sebe. Za dodatnu vrecu eura moze se kupiti i trkaći kit u kojem dolaze auspusi i elektronika koja omogućuje korištenje DTC sustava (Ducati Traction Control). DTC je kontroliran od strane vozača koji će moći birati između 8 načina rada ovog sustava. Sa kitom će 1098R iz svojih 1198ccm izvlačiti 186 ks. Ovih 1198 ccm je rezultat povećanja provrta cilindara za 2 mm kako bi se iskoristio novi limit za dvocilindrične motore u WSBK-u; 1200 ccm. Novi agregat ima blokove i glave od aluminija lijevanog u pijesku, a novi titanski ventili, iako pod istim kutem, su sada promjera 44,3 mm za usisni i 36,2 mm za ispušni ventil. Klipnjače su također od titana.
Kao i 848, 1098R koristi nova eliptična usisna tijela koja svoje korijene vuku iz MotoGP-a. Debljina ispušnog sustava smanjena je za 30% u odnosu na 1098. Kako bi se razlikovao od svoje normalne braće, 1098R ima zadnju vilicu obojanu u crno i kotače u zlatno. I iako će trkači zamijeniti ovjes, Ducati je ugradio vrhunske Ohlins komponente; TTX zadnji amortizer i prednju vilicu sa kliznim dijelom obrađenim TiN tehnologijom. Kočiona klješta kao na modelu 848 djeluju na diskove od 330 mm za koje Ducati tvrdi da nisu teži od onih na normalnom modelu zahvaljujući korištenju uže kočione staze.
Zaključak: još jedan ekskluzivni Ducati kojeg će samo rijetki moći kupiti je došao. I makar ga ne prati karizma kao npr. 998R koji je u svoje doba bio najprestižniji Ducati kojeg ste mogli kupiti, još uvijek je poprilično primamljiv.