Kawasaki zzr 1400

evo posto smo dobili novog clana "BIKERZZR1400" koji vozi navedeni motor,evo da predstavimo i kawasaki zzr1400...

molio bih novog clana "BIKERZZR1400" da nam nesto kaze iz prve ruke o motoru npr. voznost,snaga,koji su najcesci kvarovi itd...



----------------------------------------------------------------------------------------


Šta želi Kawasaki? Kako čujemo iz zvaničnih izvora, Kawasakiju nije cilj prijeći granicu od 200 ks.

Ali zašto onda ovaj motor? Kawasaki u svojem programu već ima motor sa 180 ks i 250 kg. ZX-12R. Zašto onda još jedan?

Ispušni topovi su jedan od odgovora na to pitanje. Valjda Kawasakievi ingenjeri smatraju da je ZX-12R sportski motor pa su bili misljenja da je vrijeme za nasljednika legendarnog Sport-Tourera ZZR 1100.




Mašina je dobila zapreminu od 1352 ccm. Kilaza je skinuta sa 270 na 252 kg, a snaga povecana na cca 192 ks (sa Ram Airom 199). Moje misljenje je, da Kawasaki sa tim tehnickim podatcima sam sebi radi konkurenciju, i mislim da bi bilo bolje da su preuredili dvanajsticu. Ne vjerujem da na trzistu ima mjesta za dva tako slicna motora iz iste kuce. Bilo kako bilo, ZZR ce bar po snazi zasjeniti ZX-12R. Po izgledu sigurno nece.



Kao prvo, ZZR 1400 od ZX-12R preuzima princip Monocoque okvira od ljevanog aluminija koji je novo dizajniran. Posto okvir prolazi iznad, a ne pokraj masine,vozac ima dosta mjesta za koljena, pa je silueta motora uska, a sjedeca pozicija udobna. Medjuosovinski razmak je u usporedbi sa ZZR-om 1200 skracen, pa to u kombinaciji sa manjom tezinom i udobnom sjedecom pozicijom obecava dobru pokretljivost motora.




Kawaskievi ingenjeri izjavljuju da su sa novom ZZR-ovom masinom zakoracili u novo doba u koje ih drugi tek moraju slijediti. Provrt cilindra od 84 i hod klipa od 61mm rezultiraju zapreminom od 1352 ccm. Kao sto sam gore napisao vrhunska snaga nije bila primarni cilj Kawasakievih ingenjera. Linearno razvijanje snage im je bilo puno vaznije, tako da ZZR 1400 vec od 6000 okretaja u minuti vuce kao drugi motori u svojim najvisim rezimima rada. Normalno je da je vozacu kod takvih karakteristika masine svejedno u kojoj brzini se nalazi pa je digitalni pokazivac brzina koji je ugradjen u analogne satove nepotreban.



Prednja UPSD vilica (43 mm), novo konstruirani Uni-Trak sustav na straznjem ovjesu, radialna pumpa za prednje kocnice (po zedlji sa ABS sustavom) i hidraulicnu spojku ,bi se trebali pobrinuti za bezbriznu voznju po zavojitim cestama.


Siguran sam da je voznja na ZZR-u 1400 pravi dozivljaj...


evo kako to ide:

ZZR-1400 o ukusima se ne raspravlja.Što se tiče same voznosti zzr-1100,zx-12 mu nisu do koljena i to iz jednog razloga Njemci su napisali za zx-12 da to nije niti sportski niti touring motor jako je nestabilan u dugačkim zavojima moj frend ga ima radi međuosovinskog razmaka i relativno visokog težišta na zzr-1400 je težište jako nisko i motor se dobro vozi i po dugim i tko ima iskustva po kratkim zavojima dok zx-12 se jako loše vozi po kratkim zavojima u odnosu na zzr 1400 radi težišta i kilaže.Iskustva su jako dobra skoro pa se vozi kao neki motor od 600 ccm.Smještaj za vozača i suvozača je izvanredan sama činjenica da ja kad idem na put stajem samo kad treba točiti,smještaj suvozača na zx-12 je katastrofa.I činjenica da dnevno prevaljujem naravno kad idem na put od 800-1300 km dnevno mislim da dovoljno govore o udobnosti što se tiče vozača i suvozača.Jedino, ako ste visoki 1,85-1,90 potrebno je staviti višu šajbu što sam i napravio.

Do sada nisam imao nikakvih kvarova frend mi ima isti motor i već je prešao 52 t.km pez ikakvih kvarova.Što se snage tiče ja sam na svoga stavio drugu orginal Kawasaki elektroniku i digao sam ga na 220 P.S. iz samo jedno razloga veća snaga na manjem broju obrtaja tako da sad vrtim motor između 3.000-i 4.000 obrtaja nema potrebe za više jer puca od snage sa starom elektronikom to nije bio slučaj.I što je najbitnije vozim li se sam ili sa ženom natovaren ili prazan mašina to uopće ne osjeti tako da sam već na 80-90 km/h u šestoj brzini i kad dodam gas motor se niti najmanje ne muči ve jako dobr ubrzava.