Pravilan prolaz kroz zavoje.

Kako odrediti pravu putanju i pravilno proći kroz zavoj.
OVAKO NE !!


Na samo spominjanje riječi "zavoj" početnici će osjetiti blagu nelagodu, ali za većinu sportskih vozača to je čisti uµitak.Te fine stvari ćemo pronaći po prigradskim prometnicama, planinskim cestama i stazama za utrke. Zavoji su nepresušan izvor adrenalina (i straha) za motoriste.


Kako se riješiti tog zavoja? Osnovni cilj vozača je savladati ga što bržµe. Ako pritom potrošite par "slidera" i par guma - još bolje. Zanimljivo, ali što manje vremena potrošite u zavoju, više užitka će prouzročiti. To je ono "obrnuto proporcionalno" o čemu smo učili u školi.


Svi zavoji su u principu slični, ali istovremeno i različiti. Slični su po tome da se svi sastoje od tri osnovne komponente: ulaz, sredina i izlaz. Svaki od tih dijelova treba biti "odrađen" maksimalno efikasno i fluidno.



ULAZ




Ulazak u zavoj počinje tog trena kad ga ugledate. Od tada počinje planiranje kočenja, procjena brzine ulaska i putanja. Na samom ulazu u zavoj poželjno je biti krajnje "vani". Ako je zavoj lijevi, pokušajte ući u njega u krajnjoj desnoj točki ceste (ili trake) - i obratno za desni zavoj. Taj dio je najbitniji, jer loš ulazak u zavoj će uzrokovati probleme i u sredini i na izlazu na ravni dio.


Poželjno je završiti s kočenjem trenutak prije naginjanja motora. Pogled je uperen u sredinu zavoja.


Ako ne poznajete cestu, ostanite što šire moguće (ako se ne vidi izlaz iz zavoja). Podesite brzinu po zakrivljenosti onoga što je moguće vidjeti u tom trenutku. Prebrzo "rezanje" zavoja rezultirat će izlijetanjem pred kraj zavoja. Većina vozača se više - manje suočila s takvim slučajem.



SREDINA ZAVOJA




Putanja prolaska se zatvara prema unutarnjoj, srednjoj točki zavoja. Oči nisu više na sredini zavoja, već traže kraj krivulje. Pogledajte sliku - nitko od vozača ne gleda pred sebe, nego u točku izlaza iz zavoja. U tom trenu se vozi s istim brojem okretaja - bez ubrzanja, ali i bez kočenja motorom. To pomaže održanju ravnoteže. Nagib je u toj točki maksimalan, pa je i bilo kakva intervencija na gasu ili kočnici najopasnija. Pogled uporno traži točku u kojoj se putanja izravnava u pravac. Savjet za nepoznatu cestu: treba pratiti točku gdje se spajaju lijevi i desni rub staze. Ako se ta točka udaljava, zavoj se otvara, ali ako se približava, znači da se zavoj jace "lomi".




IZLAZ




Nakon sredine zavoja, motor se polako podiže uz nježno dodavanje gasa. Zadnja guma ima tendenciju proklizavanja, jer je kontaktna površina puno manja nego uz uspravan motor. Pojačavajte gas progresivno, do potpunog izravnanja motora, kada se može "odvrnuti" do kraja bez ikakvog problema.

Prilikom ulaska najbitnije je izbacit koljeno.prijateljima pocetnicima to uvijek napominjem,pogotovo kad ih zavoj krene vuci van