BMW povijest

1919. Versajski ugovor je obznanio kako je Njemačka započela Prvi svjetski rat, te joj je bilo kakva proizvodnja aviona bila zabranjena. Kao rezultat, Max Friz je razvio stabilne motore, kao i motore za čamce i kamione. Nakon kratkog vremena Friz je s mladim inženjerom Martinom Stolleom razvio prvi BMW motor za motocikl: 500 ccm dvocilindrični boxer motor, pod imenom M2B15. Taj 6,5 KS motor je predstavljen 1921 i bio je ugrađivan u motocikle kao što je "Victoria". Zbog malog broj prodanih motocikala, manjoj nego što se očekivalo, Martin Stolle je odlučio preći u Viktoriju a BMW je odlučio proizvoditi svoje vlastite motocikle.

BMW motor u "Heliosu" - cilindri su postavljeni uzdužno R32


Prvi BMW motocikl, tipa "Helios" je napravljen 1922. godine i imao je pomenuti M2B15 motor. Zbog problema s ovjesom BMW nije prodao puno tih motocikala. Zbog toga su razvili "R32" motocikl koji je bio prvi BMW motocikl prodan u količini vrijednoj spomena (3100 komada do 1926.) .

Tvornica BMW motickala - BMW R32






BMW R32




Taj je model imao motor koji je kasnije poznat kao "tipični BMW" - dva cilindra, postavljena vodoravno nasuprot, četverotaktni motor, s radilicom postvljenom uzdužno tako da je mogla ići izravno iz mjenjačke kutije. Primjetite jednu zanimljivost u konstrukciji, a to je "prsten" na zadnjem točku - to je zapravo kočnica a radi tako da ju kad treba zakočiti prsten pritisne - komad drveta! (pogledajte polugu tik iznad donje noseće cijevi rame).


Kočnica na kardanu



Sljedeći model je bio R42 iz 1926 koji je imao kočnicu na - kardanu! S proizvodnjom modela R12 1935. godine BMW je napokon uveo "bubanj" kočnice na prednji i zadnji točak. Usput, R12 je bio prvi motocikl s teleskopskim vilicama i hidrauličnim amortizerom! Prednji i zadnji točak bili su identični i moglo ih se zamijeniti. 1926 godine BMW je na tržište ponudio i R62 koji je imao 750 ccm3. Ta kubikaža nije premašena do 1973 kada je predstavljen 900ccm R90.



Tijekom Drugog svjetskog rata, BMW nije proizvodio civilne motocikle nego vojne s prikolicom, slavne R75, čija je prikolica bila pogonjena diferencijalnim mehanizmom. Motocikl je imao 8 brzina, od toga dvije za vožnju unatrag.








Nakon 1945.


od 1946 - 1966 proizvodnja jednocilindraša R24, R25, R26, R27 s okomito postavljenim cilindrom
1952. R68 je bio prvi BMW motocikl (osim naravno trkaćih) koji je postigao 100 mph
1970. nova "/5" serija s prednjim vilicama je predstavljena ( 500, 600 i 750 ccm3)
1973. predstavljen R90S, prvi BMW s 900 ccm3 i prvi motocikl sa standardnim mjerama za cijeli svijet
1980. R80G/S predstavljen - prvi BMW enduro motocikl (800 ccm3 - monoovjes)
1983. Prezentacija K100 kao prethodnika BMW "K" serije, prvi četverocilindrični BMW ikad kojemu je slijedio K75 trocilindraš 1985, zatim K1100 1991. i konačno K1200 1997.
1993. Predstavljanje četveroventilnog "novog boxera" R1100 kasnije R1150 i R1200
1993. F650 je predstavljen, BMW enduro s lančanim pogonom, "Funduro", zajednički projekt s talijanskom Apriliom
1999. C1 - skuter s krovom, 125 ccm3 ( od 2001, 200ccm3) četverotaktaš