Yamaha R1 2009 nagadanja!

konacno bi auspuh trebao biti dolje....

A mozda će izgledati i ovako!

Ako bude ovako izgledala bit će prekrasna.Samo što ja smatram da ukoliko ne idete na stazu takav motor je bačen novac npr.kud s prtljagom u svakodnevnoj upotrebi i kako otići na put s takvim motorom posebno , ako imate suputnicu. Moji prijatelji bajkeri u Njemačkoj koji imaju takve motore,a jako ih je malo imaju takve motore u garaži kao druge ili treće i služe im isključivo za vožnju po stazi. Dok druga dva motora imaju jedan putni i jedan manji za grad. Dobro kod njih je i osiguranje drukčije regulirano pa si mogu priuštiti 2 ili 3 motora u garaži.

Napravite jedan krug po stazi Eastern Creek u Australiji na najnovijoj Yamahi R1 s MCN-ovim testnim vozačem Michael Neevesom. Ovdje se, naravno, radi o krugu s on board video zapisa.

Neeves je ostao vrlo impresioniran ovim motociklom i proglasio ga
jednim od najboljih serijskih motocikala koje je on do sada imao
priliku isprobati.

Evo i video zapisa:

Impozantno.

Evo usporednog testa dvije Yamahe R1 - model 2009 vs model 2008.

Model 2009 ima znatno dominantniji prednji kraj
kao i širi stražnji kraj u odnosu na 08 model, što vjerojatno ne
pogoduje boljoj aerodinamici budući da je 09 model u maksimalnoj brzini
sporiji 8 km/h.


Prvi utisak za sjedalom novog modela je vrlo poznat, odnosno vrlo je sličan onom na koji smo navikli kod modela 08.

Tijelo je nagnuto prema naprijed ali ne opterečuje ruke vozača previše.
Oslonci za noge vas ne prisiljavaju da se previše grčite ali niti ne
stružu o asfalt prelagano.

Što se tiče reakcije novog modela na ručicu gasa mogu se uputiti same
pohvale. Obrtni moment je značajan ali se krivulja razvija vrlo
progresivno a motocikl ubrzaje bez ikakvih naglih trzaja.



U sporim zavojima novi tip agregata pomaže pri jednostavnijem i mirnijem izlasku bez potrebe za prebacivanjem u niži stupanj prijenosa.

U dugim zavojima moguće je dodavati gas bez ikakvog straha od
nepredviđenih reakcija a odgovor motocikla na ručicu gasa testni vozači
ocjenjuju perfektnim.

Problem jedino predstavljaju zavoji u kojima se mora uči bez gasa
budući da motocikl malo burnije reagira na prvi trenutak otvaranja
ručice i potreban je period privikavanja na ovakvu situaciju.



Ubrzanja na pravcima nisu kao kod 2008 modela
koji urlajući stiže u maksimalan broj okretaja ali cesta ipa vrlo, vrlo
brzo prolazi. Dovoljno je pogledati obrtomjer koji s izuzetnom lakoćom
ulazi u crveno polje te shvatiti na kojoj se brzini trenutno nalazimo.



Po pitanju ciklistike
najveća razlika se primjeti u prednjem kraju koji omogućava nešto
laganiji ulazak u zavoj i pruža nešto bolji osjećaj za limit gume. Po
pitanju agilnosti razlike nisu primjetne i tu se oba motocikla jednako
dobro snalaze.

Zaključak:

Nova R1 je jedan iskorak naprijed u odnosu na model 08 po
pitanju jednostavnosti vožnje, linearnosti agregata i ujednačenosti
ciklistike.

Ipak, po pitanju snage i ukupnih performansi stariji model ne zaostaje mnogo za novom Yamahom R1 2009.